Dlho očakávaný navigačný modul od Alpine sme podrobili testu v reálnych podmienkach.

Keď som Vás pred časom informoval, že nový externý navigačný modul Alpine NVE-M300P je už skladom u importéra na Slovensku, ešte som netušil, že sa stane mojim denno-denným spoločníkom. Teraz po dvoch mesiacoch reálneho používania nastal čas podeliť sa s Vami o moje názory a dojmy.

Najprv len s skratke pripomeniem, že ide o prvý externý navigačný modul Alpine bez CD/DVD ROM mechaniky pre nosiče s mapami. Kompaktný navigačný systém NVE-M300P sa dá jednoducho integrovať s akoukoľvek multimediálnou stanicou Alpine alebo monitorom. Výborne sa hodí k modelom Alpine, ktoré majú displej, pričom benefitom je dotykové ovládanie všetkých funkcií navigačného modulu prostredníctvom dotykového displeja. Navigačný modul pracuje s týmito modelmi Alpine : IVA-D300R/RB, IVA-D310R/RB, IVA-D100R/RB, IVA-D105R, IVA-D106R, iXA-W404R, iXA-W407BT, IVA-W200Ri, IVA-W202R, IVA-W205R, IVA-W502R, IVA-W505R, TME-M860 a TME-S370. Alpine sa ním rozhodla zaplniť medzeru vo svojom portfóliu a zároveň nasadiť najnovšie technológie a vyhnúť sa všetkým chybám, ktoré sú vyčítané ostatným prístrojom na trhu. Aký je teda výsledok?


Prvý dojem.

Po vybalení z krabice pred Vami na stole zostane malá čierna škatuľka - samotný GPS modul, pár káblov, dokumentácia k produktu a maličká anténa. To je všetko. Modul GPS prijímača - blackbox je kovová krabička s piatimi konektormi pre - GPS anténu, RDS TMC modul, RGB výstup, Napájanie, Mini USB . K pripojeniu do vozidla nepotrebujete okrem priložených napájacích žiadne špeciálne zapojenia alebo káble.

Konštrukcia.

Blackbox má veľkosť 85mm x 25mm x 110mm a je vyhotovený z plechu. Vo vnútri sa skrýva procesor Atlas III Titan (600 MHz), 128MB SDRAM, gyro a akceleračný senzor, 12-kanálový prijímač GPS, pre ktorý sa vyhodnocuje najlepší signál až z 32 družíc súčasne, RDS-TMC modul a zabudovaná 4GB flash pamäť s prednahratými mapami a softvérom.

Umiestnenie blackboxu do vozidla nie je problém s ohľadom na miniatúrne rozmery. Dôležité je dodržať orientáciu a sklon "krabičky" - modul musí byť umiestnený pokiaľ možno na rovnú plochu so sklonom max.10-15° s presnou orientáciou - označená strana blackboxu musí smerovať k prednej časti vozidla. Modul ma totiž okrem GPS prijímača i už spomínaný zabudovaný senzor zrýchlenia a gyroskopický senzor, ktoré pri strate GPS signálu dodávajú informácie o pohybe vozidla procesoru, ktorý z týchto informácií rá TA polohu vozidla do chvíle, keď je opäť k dispozícii družicový signál.

Žiadne ďalšie tajomstvá GPS modul neskrýva ani pri káblovaní - všetko je pre priemerne zdatného autoelektrikára i pokročilejšieho amatéra prehľadné a jednoduché. Modul sa pripája na napájanie z vozidla, jedným káblom sa pripája k hlavnej jednotke a ďalším k GPS anténe. TMC modul je pripojiteľný k vlastnej anténe alebo použijete anténny rozbočovač.

Zaujímavosťou, ktorá prekvapila i mňa je montáž GPS antény. Tu je možné, v prípade že Vaše auto nemá vyhrievané čelné sklo alebo pokovenie, umiestniť pod vrchný plast palubnej dosky(nie na ňu) a teda nemusí esteticky zasahovať do čistého vzhľadu vrchnej časti palubnej dosky. Uvedené umiestnenie odporúčam pred konečnou montážou vyskúšať, no na testovacom automobile bola GPS anténa napevno umiestnená na magnetickú podložku nad klietku s multimediálnou jednotkou iXA-W407BT pod plast palubnej dosky. Príjem je kvalitný a presnosť družíc je stabilne na úrovni "vysoká".

Poslednou vecou hodnou zmienky z konštrukčného hľadiska je USB konektor na module GPS, ktorý slúži okrem aktualizácie máp i na zaznamenávanie prejdenej trasy, ktorá sa dá následne preniesť napr. do Google Maps a použiť pri ďalšom plánovaní.

Audio výstup je poskytovaný ako Mono mix do audio stopy práve pusteného zdroja hudby s nastaviteľnou úrovňou. Video výstup je v rozlíšení 400 x 234 pixelov dodávaný prostredníctvom analógového RGB výstupu na pripojený monitor.

Prax.

Po pripojení navigačného modulu k hlavnej jednotke - v mojom prípade Alpine iXA-W407BT, stačí v jej menu nastaviť pripojenie navigácie, úroveň hlasitosti pre audio mix z navigácie a dvojica je pripravená na použitie.

Alpine neexperimentoval s použitými komponentami a nesnažil sa vymyslieť už vymyslené. Jednoducho použil osvedčený software, ktorý patrične upravil pre svoje potreby.

Základom je teda software Nav N Go, na jadre ktorého je postavená nadstavba podľa požiadaviek spoločnosti Alpine. Kto by začal ohŕňať nosom, že ide o klasický iGo 8, musím brániť výrobcu, pretože rovnaké jadro od Nav N Go používa vo svojich navigáciách i mohykán mobilných navigácií - nemecký Becker. Takže je to v poriadku.

Mapová časť je produktom spoločnosti NAVTEQ. V tomto období je v moduloch nahratá verzia Q2/2009. Tá obsahuje 100% pokrytie pre 43 európskych krajín. Nav N Go beží väčšinou s mapami TeleAtlas, no na druhej strane hlavne východná európa je kvalitnejšie pokrytá mapami NAVTEQ.

Aktualizácia máp je zabezpečená cez webovú stránku Naviextras, ktorú prevádzkuje spoločnosť NAVTEQ.

Prípadné chyby v mapových podkladoch netreba hádzať na hlavu výrobcu navigácie, je to vec dodávateľa máp - tu je potrebné si nasypať niekedy popol i na vlastnú hlavu a nesnažiť sa k hradu v B.Štiavnici dostať autom po schodoch ako ukazuje obrazovka ale použiť to, čím nás príroda obdarila - sedliacky rozum. V príručke na ovládanie je v prvej vete napísané - Informácie navigácie nanahrádzajú Váš vlastný úsudok!!...

Hlasová navigácia a ovládacie rozhranie je poskytovaná v 30-tich jazykoch vrátane slovenčiny.

Zaujímavosťou je funkcia Text-to-Speach, poskytovaná v 11-tich jazykoch, ktorá dokáže "čítať" mapové informácie a namiesto "Odbočte vľavo" hovorí "Odbočte vľavo na Einsteinovu ulicu"...Užitočná funkcia, no nie je podporovaná v slovenčine.

Navigácia dokáže navádzať a viesť v jazdných pruhoch so signalizáciou správneho pruhu a nestalo sa mi, aby som odbočku minul alebo sa držal v inom jazdnom pruhu ako bolo potrebné.

Poslednou hlavnou funkciou je TMC, ktoré je na SK zatiaľ len v skúšobnej prevádzke, no u západných susedov fungovalo bez problémov.

Z reálneho používania navigácie môžem povedať toľko, že ovládanie je intuitívne a vďaka použitiu softwaru rozšírenému na PDA i PND navigáciách je zoznámenie sa s ovládaním otázkou pár sekúnd.

Sympatickou vecou je i to, že navigačná aplikácia beží na pozadí a to opticky i zvukovo - môžete pozerať film, počúvať rádio, CD alebo iPod a navigačnú informáciu o potrebnej zmene smeru dostanete len ak je to nutné. Vtedy obrazovka aktuálneho zdroja zábavy preblikne na obrazovku s mapou a aktuálne počúvané audio sa stíši o cca 2 úrovne do ktorej je namixovaná hlasová informácia z navigácie. Znie to jednoducho, no oceníte to len vtedy ak máte skúsenosť s inými navigáciami, ktoré pri každej hlasovej informácii vypnú pôvodný zdroj hudby, ohlásia informáciu a následne opäť spustia hudbu/audio. Neraz som bol svedkom, že toto prepínanie bolo spojené i s mohutným "lupnutím" do reproduktorov. Tak tohto sa u Alpine NVE-M300P ozaj báť nemusíte.

Alpine NVE-M300P podporuje zobrazenia v 2D i 3D móde, pričom má databanku s množstvom 3D objektov, ktoré uľahčujú orientáciu v praxi.

Pre "hračičkárov" je nachystané bohaté menu umožňujúce nastaviť prakticky akýkoľvek parameter, na aký ste u navigácií zvyknutí. Informácie o trase si môžete prezerať v komplexnej podobe na jednej stránke alebo si ich môžete nechať rozmeniť na drobné vo forme itineráru. Samozrejmosťou je databanka užívateľských bodov POI, ktoré si môžete dopĺňať z internetu alebo svojho PC prostredníctvom USB konektora. Tu by som rád podotkol, že ak mienite pracovať s USB konektorom umiestneným na blackboxe, je nutné na to myslieť pri montáži a k modulu pripojiť USB predlžovací kábel(súčasť balenia), ktorý si vytiahnete na dostupné miesto. Nie je totiž nič nepríjemnejšie ako rozoberať po montáži pol palubnej dosky aby ste sa dostali ku konektoru na blackboxe....

Informačné polia na ľavej strane navigačného obrazca sú editovateľné a máte možnosť si ich nastaviť podľa Vašich osobných preferencií podľa toho, na aké informácie ste zvyknutí alebo aké informácie chcete vidieť. Všetky polia obrazu sú ovládané dotykom. Dotykom a poklepaním na obrazovku dosiahnete i to, že sa objavia ovládacie tlačidlá pre zoomovanie, otáčanie a naklápanie mapy.

Navigácia pri samotnom navigovaní nepotrebuje žiadnu obsluhu, všetko zoomovanie, prepínanie obrazcov a hlasové informácie sa objavujú a miznú automaticky. Presne ako vraví moja kolegyňa - "Veci sa dejú tak ako sa majú diať.",však zuzka.... :-))

Vec, ktorú som snáď najviac ocenil(okrem aktuálnych máp), bol zabudovaný gyroskop a akceleračný senzor. Nemusíte vôbec rozumieť o čo ide, stačí keď viete, že sa na tieto dve vymoženosti môžete spoľahnúť. Každý, kto niekedy jazdil s navigáciou pozná vetičku, ktorá dokáže doviesť vodiča k zúrivosti - hlavne pred križovatkou v preplnenom cudzom meste a v špičke - > "Strata GPS signálu, prepočítavanie..." . Tomuto je našťastie vďaka gyroskopu koniec. Navigácia s kľudom angličana rátala polohu kdekoľvek i po strate GPS signálu, dokonca prakticky ako vodič o tom ani neviete okrem malej statusovej kontrolky v ľavom dolnom rohu obrazovky. Toto je bonus za všetky - vždy aktuálna info o polohe a nasledujúcej odbočke...Dávam plus.

Záver.

Na túto navigáciu sme čakali dlho a počas jej vývoja sa niekoľko krát menili jej špecifikácie - vývoj v tejto oblasti je neuveriteľný. Nakoniec som osobne rád ako to dopadlo. I keď použitý software nie je prevratný, je postavený na výbornom jadre a funguje spoľahlivo. Doplnenie o senzory pridáva na istote pri pohybe v cudzom prostredí a mapové podklady sú viac ako slušné. Čo teda odlišuje túto navigáciu od iných? No, dovolím si tvrdiť, že stupeň integrácie s množstvom produktov Alpine a pohodlie ovládania. Nie je dnes problémom vidieť automobily, ktoré majú čelné sklá a palubné dosky oblepené množstvom prísaviek s GPS navigáciami, BT modulmi atď. S tým sú, okrem straty pozornosti, spojené i klbká napájacích káblov väčšinou končiacich v preplnených konektoroch autozapaľovača. Tomu všetkému sa dá elegantne vyhnúť použitím takéhoto externého modulu. Alebo GPS modulom integrovaným do hlavnej jednotky. Ten je však viazaný na konkrétny produkt, pričom externý modul pripojíte i k akejkoľvek staršej jednotke alebo monitoru Alpine. To je ďalšia devíza. Maloobchodná cena - 439,-EUR je v prípade kúpy modulu spolu s multimediálnou jednotkou alebo monitorom Alpine upravená na sympatických 399,-EUR.

Konečné slovo - plusy a mínusy nájdete v tabuľke nižšie a ešte viac Vám o funkciách a ovládaní povedia pripojené fotografie a video.

Plusy :

• - intuitívné ovládanie
• - jednoduchá montáž
• - gyrosenzor a stabilita navigačnej aplikácie po výpadku GPS signálu
• - slovenské menu i hlasová navigácia
• - rýchlosť výpočtu trasy a samotného procesora
• - aktualizovateľné mapové podklady
• - komunikácia s PC cez USB(google maps)

Mínusy :

• - niekedy otravné opakované prepínanie z aktuálneho zdroja na navigáciu(dá sa vyriešiť v nastaveniach úpravou vzdialenosti upozornenia na odbočku alebo ponechaním len v navi režime)
• - nikde v návode nie je zmienka o tom, že pri súčasnom použití Imprint modulu je nutné prikúpiť Guide kábel KCE-900E

Vlastnosti & Špecifikácie :

Vlastnosti

• * Nové užívateľské rozhranie s premyslenou štruktúrou pre jednoduché ovládanie
• * Procesor SIRF Titan pre super rýchly štart, výpočet trasy a prepočítavanie trasy
• * Auto Zoom pre lepšiu orientáciu pri potrebnej zmene smeru
• * Integrovaný RDS a TMC receiver – nutné dokúpiť voliteľnú anténu KAE-500FM
• * Navigovanie Turn-by-turn (Odbočku-po-odbočke)
• * Jednoduché navigovanie prostredníctvom Text-to-Speech (TTS) - ohlasovanie ulíc názvom
• * Navigácia a vedenie v jazdných pruhoch
• * Mód simulácie
• * Bezproblémové zoomovanie a prehľadový mód pre dlhé trasy
• * Podsvietenie a farebný mód pre Deň i Noc
• * 2D a 3D zobrazovanie máp so stovkami 3D objektov
• * Funkcia Track Logs pre zaznamenávanie prejdenej trasy a jej prenos do PC
• * Databáza rýchlostných kamier
• * Zvýšené mapové pokrytie pre Východnú Európu s najnovšími dostupnými podrobnými mapami
• * Import záujových bodov z PC/internetu
• * Vyhľadávanie pomocou 7-číselného smerovacieho čísla pre UK
• * Jednoduchá montáž, nevyžaduje špeciálny snímač rýchlostných pulzov - pozícia sa určuje cez GPS
• * Zrozumiteľné zobrazovanie podjazdov a nadjazdov pri mimoúrovňových križovatkách

Podrobné mapové podklady pre 43 Európskych krajín

Albania, Andorra, Austria, Belarus, Belgium, Bosnia Herzegovina, Bulgaria, Croatia, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Gibraltar, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Liechtenstein, Lithunia, Luxembourg, Moldova, Monaco, Montenegro, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, San Marino, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey, Ukraine, United Kingdom, Vatican City

Vysoko-kvalitné grafické užívateľské rozhranie(GUI) a hlasová navigácia v 30 jazykoch

Bulgarian, Catalan, Croatian, Czech, Danish, Dutch, English (UK), Estonian, Finnish, Flemish, French, German, Greek, Hebrew, Hungarian, Italian, Latvian, Lithuanian, Norwegian, Polish, Portuguese, Romanian, Russian, Serbian, Slovak, Slovenian, Spanish, Swedish, Turkish, Ukrainian

Jednoduché hlasové navádzanie Text-To-Speech (TTS) oznamujúce názvy ulíc v 11 jazykoch

Catalan, Dutch, English (UK), French, German, Greek, Italian, Polish, Portuguese, Spanish, Swedish

TMC dostupné v 13 krajinách

Austria, Belgium, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Italy, The Netherlands, Norway, Spain, Switzerland, Sweden
Predplatené TMC pre Veľkú Britániu

Špecifikácie

• * Rozmery (ŠxVxH): 85mm x 25mm x 110mm
• * Hmotnosť: 265g
• * CPU: SiRF Titan (600MHz)
• * GPS: Zabudovaný 12-kanálový GPS Prijímač
• * RDS-TMC Tuner: GNC TMC modul
• * Vnútorná pamäť flash 4GB s prednahratými mapami Západnej i Východnej Európy
• * USB Interface: 2.0
• * Audio: Fixovaná úroveň v kvalite Mono
• * Rozlíšenie displeja: 400(x3) x 234 pixelov - externý analógový RGB výstup
• * Požiadavky na napájanie: 12V DC (10-16V možný rozsah)
• * Teplotné obmedzenie pre funkčnosť: -10° to +50° C
• * Odolnosť voči teplotám pri skladovaní: -25° to +70° C

Obsah balenia

• * Navigačný Modul NVE-M300P
• * GNC TMC Modul
• * Napájacie káble
• * Suché zipsy
• * Skrutky (M4/14mm)
• * 13pin RGB Predlžovací kábel
• * Mini USB kábel
• * Externá GPS Anténa
• * Vodeodolná podložka pod GPS anténu
• * Káblové svorky (pre GPS Anténu)
• * Montážna podložka pre GPS Anténu
• * Návod na montáž
• * Návod na používanie
• * Návod na CD-ROM